所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据---了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（scr）系统。而这个系统，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。
因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的---产品。
不会。反而为您节约运营成本。
装有scr 的国ⅳ新柴油车，其中scr 系统成本约2 万元；每使用100 升柴油，需要消耗4 ～ 6升左右的柴油车尾气处理液。但是，使用国ⅳ柴油发动机可减少5% ～ 7% 的油耗。
粗略估算，一辆重型柴油车（以百公里油耗约35升计），车用尿素原料，节油的成本大于消费柴油车尾气处理液的成本，跑20 多万公里就可收回安装scr系统的费用，20万公里以后的节油是净收益，整体是节约了柴油车的运营成本。咱老百姓说，省下的就是挣下的，既省钱了又了，何乐而不为呢？
柴油车尾气处理液是scr 系统的---消耗品。柴油车尾气处理液是指尿素浓度为32.5% 的水溶液，原料为车用尿素和超纯水。中重型柴油车要达到国iv 排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr 系统，scr 系统工作时必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，柴油车尾气处理液成了国iv 重型卡车及大型客车的---消耗品。
就像柴油车离不开柴油一样，想要柴油车排放达到国iv 以上标准，必然要选择scr 技术，scr 技术又离不开车用尿素溶液，所以人们把柴油车尾气处理液形象地比作“柴油伴侣”。
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